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关于LNG重卡的13个最常见问题

日期：2014-11-21

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　　1、一立方的天然气等于多少升柴油?天然气和柴油间如何换算?
　　这是用户比较关心的问题，，，，，LNG是省钱，，，，，但到底省多少，，，，，从换算值上或许会找到答案。。。。。1立方天然气热值等于0.86升柴油;一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。。。。。
　　2、LNG加气站有的地方用公斤计量，，，，，有的地方用立方米计量，，，，，哪个更合理?
　　用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，，，，，只是计量单位不同，，，，，根据地方习惯确定，，，，，不同地区计量单位应根据客户情况、市场情况等综合分析而确定。。。。。使用立方米为单位可以根据气化率的变化而调整销售价格，，，，，公斤则是较为普遍的计量单位。。。。。绝大部分LNG加气机都采用质量流量计，，，，，以公斤计量销售偏差最小，，，，，若以标方计量销售，，，，，需考虑气化率指标定价，，，，，确�？？？？？突Ю�。。。。。
　　3、为什么LNG加注时有时加的多有时加的少? (LNG充装经常出现450L的车载瓶罐，，，，，充装的LNG质量超200KG)
　　由于气源产地不同，，，，，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，，，，，加注量略有波动，，，，，不影响加气计量的准确性。。。。。LNG加气设备按照国家标准，，，，，定期由国家计量部门定期检定，，，，，确保计量的准确定。。。。。
　　4、LNG汽车加气量怎么计算?怎么知道何时需要加气?
　　(1)LNG的计量方式与汽柴油相同，，，，，一种是以体积来计量，，，，，计量单位是立方米(汽柴油计量单位是升)，，，，，一种是以质量来计量，，，，，计量单位是公斤(汽柴油计量单位是吨)。。。。。根据不同地区的计量习惯，，，，，可以选择立方米或公斤作为计量单位。。。。。无论用什么计量单位，，，，，加气量是相同的，，，，，加气机都可以自动计量，，，，，换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。。。。。(2)LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，，，，，与汽柴油车的油量显示一样，，，，，液量显示部分包括液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值(L)。。。。。钥匙开关打开电源，，，，，显示屏全亮3秒后开始显示气瓶各参数值，，，，，包括液量值和气瓶压力值，，，，，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，，，，，当液量刻度线低于液量警戒线(该数据由汽车生产商决定，，，，，液量警戒线一般为气瓶有效容积的12.5%)，，，，，液量刻度线红色线段，，，，，状态灯闪烁，，，，，提醒客户及时加液。。。。。
　　5、LNG汽车加气时间长吗?加一次气要多长时间?
　　加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，，，，，LNG加液机最大加液能力150到200L/min ,正常加气时间为5到10分钟。。。。。
　　6、LNG重卡续驶里程是多少?
　　LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，，，，，续驶里程可以达到400到1000公里，，，，，和柴油车辆相当。。。。。例如：LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，，，，，百公里耗气量50方，，，，，可以续航900多公里。。。。。
　　7、LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些?
　　1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，，，，，加气时间短。。。。。2、经济性更优：车辆节约燃油成本，，，，，设备简单，，，，，维护成本低，，，，，车辆超载效果更突出。。。。。3、安全性高：LNG的燃点为650℃，，，，，比汽、柴油高;LNG的爆炸极限为5%—15%，，，，，爆炸极限比汽、柴油窄，，，，，且气化后密度很低，，，，，稍有泄漏即挥发扩散。。。。。4、清洁环保：LNG组分纯，，，，，CO等排放量少，，，，，环境效果明显。。。。。
　　8.天然气汽车能使用柴油吗?
　　目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，，，，，即只能使用压缩天然气CNG或者液化天然气LNG，，，，，不能使用柴油。。。。。因为柴油和天然气的工作原理差异较大，，，，，柴油为压燃式，，，，，天然气为点燃式，，，，，所以一般来说，，，，，汽油和天然气可以混合使用，，，，，但柴油和天然气不能混合使用。。。。。
　　9.LNG汽车(搅拌车、水泥罐车、长途大巴、公交车、牵引车)实际运营中的百公里气耗量是多少，，，，，比柴油如何?
　　LNG汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，，，，，根据不同气源地气质的影响，，，，，大约1.3方左右天然气替代1升柴油，，，，，例如：百公里油耗40升的重卡，，，，，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。。。。。
　　10.为什么LNG气罐要时不时放气啊，，，，，会不会有危险?
　　若长时间不使用液化天然气汽车，，，，，因气瓶内液体不断气化，，，，，导致气瓶内压力不断增大。。。。。当压力超过一定值时，，，，，气瓶的副安全阀自动打开泄压，，，，，保证气瓶安全，，，，，在副安全阀失灵或发生故障时，，，，，主安全阀工作，，，，，从而�；；；；；；て康陌踩�;当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时，，，，，主、副安全阀先后打开泄压，，，，，保证车辆的安全。。。。。气瓶放气时因为主要成分为甲烷，，，，，甲烷比空气轻，，，，，易挥发，，，，，不容易聚集发生危险。。。。。
　　11.给天然气车加气过程中，，，，，加气站都要求车内不能坐人，，，，，是因为不安全吗?
　　燃点对比：柴油：燃点220℃;汽油燃点427℃。。。。。但汽油挥发性强，，，，，汽油蒸汽要对柴油燃点低，，，，，液化石油气(LPG):燃点490℃，，，，，天然气：燃点650℃。。。。。比重对比：液化石油气(LPG):与空气比重 1.5～2，，，，，发生泄漏时往下沉积，，，，，易造成爆炸的安全隐患。。。。。天然气(NG)：与空气比重0.58～0.79，，，，，发生泄漏时会很快往空中挥发，，，，，不易造成安全隐患。。。。。爆炸极限对比：液化石油气(LPG)：1.7% ~ 9.7%。。。。。极易发生爆炸。。。。。天然气(NG)：爆炸极限5～15%。。。。。不易发生爆炸。。。。。压力对比：LNG比CNG充气压力低，，，，，约为CNG充装压力的1/40，，，，，不易泄漏。。。。。LNG充装压力仅为0.5MPa，，，，，CNG充装压力却是20Mpa。。。。。
　　从以上看出，，，，，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，，，，，所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，，，，，安全性更高。。。。。但是从为更好保证乘客安全角度，，，，，保证加气站内明火隐患控制，，，，，对于安全风险的有效控制方面，，，，，要求加气站加气时车内不能坐人。。。。。
　　12.LNG的气瓶安全吗?
　　LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。。。。。气瓶经常规检验后，，，，，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，，，，，合格后，，，，，方能出厂使用。。。。。汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，，，，，设计有双层(真空)结构。。。。。内胆用来储存低温液态的液化天然气，，，，，在其外壁缠有多层绝热材料，，，，，具有超强的隔热性能，，，，，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，，，，，共同形成良好的绝热系统。。。。。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。。。。。
　　内胆设计有两级安全阀在超压时起到�；；；；；；ぷ饔�。。。。。在超压情况下首先打开的是主安全阀(开启压力为1.6MPa左右)，，，，，其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。。。。。副安全阀(开启压力一般为2.4MPa以上)的压力设定点较主安全阀高，，，，，在主安全阀失效或发生堵塞时，，，，，副安全阀启动。。。。。
　　外壳在内部超压条件下的�；；；；；；な峭ü桓龌沸蔚某榭杖词迪值�。。。。。如果内胆发生泄漏(导致夹套压力超高)，，，，，当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。。。。。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，，，，，这时可以发现外壳出现“冒汗”(大面积结水珠)甚或结霜现象。。。。。当然，，，，，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。。。。。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，，，，，并用护环或�；；；；；；� 罩进行防护。。。。。
　　13.车辆发生事故或碰撞时，，，，，LNG会不会容易爆炸?
　　LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，，，，，与CNG相比，，，，，储存压力小，，，，，LNG气化后密度低(比空气轻)，，，，，一旦有泄漏即挥发扩散，，，，，不易发生爆燃现象;LNG燃点为645℃，，，，，爆炸极限为5%—15%，，，，，液态LNG不容易被点燃，，，，，比汽柴油更安全。。。。。LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验，，，，，气瓶经常规检验后，，，，，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，，，，，车辆碰撞后一般不会发生损坏，，，，，一旦泄露，，，，，由于比空气轻，，，，，很快挥发，，，，，不宜聚集发生燃烧。。。。。

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